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bet 365 官方亚洲版 五分钟看懂本田i-MMD混动系统

2020-01-11 18:33:32 来源:刘现门户网站

bet 365 官方亚洲版 五分钟看懂本田i-MMD混动系统

bet 365 官方亚洲版,作者:谢天爽

在“电气化”的大潮之下,如今对于消费者而言,想买一台车,可选择的动力模式空前之多。比如传统燃油汽车、纯电动汽车、插电混合动力汽车、混合动力汽车、以及轻混车型和增程式车型等等。

但即使电气化技术日益成熟、纯电动车续航及产品实力越做越强,但是考虑到目前基础充电设施网络仍有待完善,里程焦虑仍是电动车的一大痛点。而插混车型在不具备充电条件的情况下,日常油耗更是比同款的燃油车型还要高。

当然,我们也应注意到,混合动力车型似乎是替代传统燃油车型的最佳解决方案。它不仅有着更加优异的燃油经济性,同时在驾乘体验方面相较于传统燃油车型也要更加优秀。

不过,就像纯电动车的安全性一样,混合动力的可靠性及实际表现一直是用户非常关心关注的问题之一。今天我们就来详细介绍一下混动系统中最具代表性之一的本田i-mmd混动系统,看看这套系统的表现究竟如何。

“技术宅”的转变

其实提起本田,大家最先想到的还应该是本田的发动机,毕竟本田对于发动机的技术底蕴实在是太过深厚。同时也获得了广大用户的一直认可,甚至网上还流行着一句话形容本田的车型,就是“买发动机送车”,也足以印证本田发动机的优秀程度。

然而,研究出一款性能优异的发动机,并不是本田的全部诉求,拥有“地球梦”的本田,早在上世纪石油危机的时候就研制出了cvcc发动机,油耗更低、排放更环保,一度挽救了当时因石油危机和环境问题而低迷的汽车业界。

而在电气化的今天,本田还是没有停下脚步,又研制出了i-mmd混动系统(锐混动)这一世界一流的混动技术,包括近两年也在不断推出纯电动车型,再次为汽车工业的节能减排起到了重大的贡献。这不仅是一个“技术宅”的贡献,更是一家有责任心的世界企业的担当。

i-mmd混动系统有哪些优势

说回到i-mmd混动系统,它是采用了2.0l阿特金森循环双顶置凸轮轴

汽油发动机配合高功率电机和电cvt及电控单元等组合而成。那么这套i-mmd混动系统相较于市面上其他混动系统有哪些优势?

1驱动模式多

本田i-mmd系统的电动机与输出轴完全同步运转,发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接。也就是说只要发动机运转,发电机就必须跟着一起旋转,并且发电机的转速与发动机转速成固定比例。

这样设计的一大好处就是可以实现多种驱动模式,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。相比之下丰田的ths-ii混动系统仅能实现纯电驱动、油电混动,并不能实现纯发动机工作的模式。

2更好的燃油经济性

看到这你可能会问,本田i-mmd系统比同类混动系统多了一种纯发动机方式行驶,有什么好处呢?这也就带出了其第二个优势——更好的燃油经济性。

我们都知道,纯电动车在高速行驶的时候能耗会比较大,这也是因为电动机的高转速区间并不是它的最佳“能耗区间”,相反发动机则是在高速行驶时有着更好的能耗表现。

而本田i-mmd系统真是因为能实现纯发动机模式行驶,在高速巡航工况,发动机直接连接离合器将动力传输到车轮,驱动车辆前行。也就是能让整个动力系统随时都处在最佳能耗的区间,从而降低油耗。

当然,“技术宅”的本田,不仅通过增加一种驱动形式来尽可能的降低油耗,它还在很多细节地方进行了优化。像是引擎采用了铸铁缸套、曲轴采用锻钢制造,每个轴颈都进行了微抛光处理,并在油底壳内增加了平衡轴。

这样复杂的工序及用料成本的增加,能带来的好处就是进一步减少发动机内部的摩擦力和谐波振动效应,从而让发动机做工更顺畅、高效,也就能进一步降低了油耗。

同时最新的i-mmd系统还将智能动力单元ipu(直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组)、动力控制单元pcu、动力控制装置(换流器、电压控制单元、电动机控制单元)等模块的体积和质量进一步缩小,以减轻整车质量。

所以说为了用户能有更好的用车体验,本田一直在我们看不见的地方,做着巨大的努力和改进。

3更优异的驾驶乐趣

而i-mmd系统还有一个很重要的优势,就是更优异的驾驶乐趣。除了它拥有更丰富的驱动模式,更重要的是,系统配备的最新一代电机,是世界上首个不含稀土重金属的永磁驱动电机。

通过创新性地运动方形铜线,更好地提高了电机功率密度。不仅如此,本田还对铜线的成型和插入等细节工序进行优化,使得新电机的扭矩和功率比上一代分别提高了8nm和11kw,达到了315nm和135kw,但同时体积和重量却降低了23%,从而实现更加轻快、灵敏的驾驶感受。

市场表现说明一切

搭载最新i-mmd系统第十代雅阁锐·混动是中高级轿车市场唯一一款曾经单月终端销量突破5000台的混动车型,在今年10月销量达到4336辆,同比增长57.9%,稳坐中高级混动车型销量冠军。

而在suv领域,常年位居排行榜前列的本田cr-v,其混动版本车型在今年9月也是贡献了5009辆的销量数据,在今年10月销量依旧达到4712辆的优异成绩。

当然除了轿车和suv车型,i-mmd系统也搭载在了今年非常流行的mpv车型上(艾力绅、奥德赛),也是满足了绝大多数用户群体的用车需求。在今年11月,本田旗下搭载了锐·混动的所有车型,终端销量合计更是达了15156辆。

所谓优秀的技术,除了有过硬、精密的技术手段,最重要的还是要回归到用户的认可,很明显本田的锐混动做到了这一点。

最后,在新能源化的热潮下,新能源车层出不穷,除了像是传统车企还有众多新势力品牌。但是在能源转型的期间,想让“电”彻底取代“油”,无疑还要再经历一些时日的沉淀和基础设施的跟进。

所以,对当下有购车需求的消费者来说,如果不是因为政策原因而“被迫”选择纯电动车型,其实我更推荐选择搭载了本田i-mmd混动系统的车型,毕竟它有着更佳的燃油经济性,同时也能保证操控乐趣,以及和燃油车几乎相同的用车习惯,不啻为目前来说最佳的选择。